F1oogle 2009: DE CÓMO CREO YO QUE VA A SER ESTA NUEVA TEMPORADA DE F1

Hola de nuevo!

El año pasado por estas fechas escribí un post en el viejo blog de EL HOMBRE BIPOLAR, en el que os comentaba lo que yo pensaba que iba a ocurrir durante la pasada temporada de F1. Vamos a repasar la apuesta que hice, comparémosla con la realidad que fue, y hagamos una nueva apuesta para este año...

Mi pronóstico hecho antes del comienzo de la temporada pasada para el campeonato mundial de pilotos fue el siguiente:

1º Räikkönen, 2º Hamilton, 3º Massa, 4º Alonso, 5º Kovalainen, 6º Heidfeld, 7º Piquet Jr., 8º Kubica, 9º Vettel, 10º Rosberg, 11º Bourdais, 12º Webber, 13º Coulthard, 14º Trulli, 15º Button, 16º Nakajima, 17º Barrichello, 18º Glock, 19º Fisichella, 20º Sutil, 21º Davidson, 22º Sato.

Y la clasificación final del Mundial fue como sigue:

1º Hamilton, 2º Massa, 3º Räikkönen, 4º Kubica, 5º Alonso, 6º Heidfeld, 7º Kovalainen, 8º Vettel, 9º Trulli, 10º Glock, 11º Webber, 12º Piquet, 13º Rosberg, 14º Barrichello, 15º Nakajima, 16º Coulthard, 17º Bourdais, 18º Button, 19º Fissichella, 20º Sutil, 21º Sato, 22º Davidson.

Mi previsión para el Mundial de Constructores fue:

1º Ferrari, 2º McLaren Mercedes, 3º Renault, 4º BMW Sauber, 5º Toro Rosso - Ferrari, 6º AT&T Williams, 7º Red Bull Racing, 8º Honda Racing, 9º Toyota, 10º Force India, 11º Super Aguri

Y la clasificación final quedó:

1º Ferrari, 2º McLaren Mercedes, 3º BMW Sauber, 4º Renault, 5º Toyota, 6º Toro Rosso - Ferrari, 7º Red Bull Racing, 8º AT&T Williams, 9º Honda, 10º Force India, 11º Super Aguri

No os quejaréis, en pilotos acerté 3!! XD

No obstante, salvo el gran rendimiento de Kubica a principio de temporada, el aumento significativo en las prestaciones de los Toyota, y quizá pobre rendimiento de Katayama, Piquet y Kovalainen (los tres repiten este año), todo lo demás más o menos estubo dentro de lo previsto.

En constructores estuve más fino, y predije bien el resultado de 5 equipos, y a otros cuatro los coloqué más o menos bien, así que sólo se me escapó la "gran" temporada de Toyota (sobre todo si miramos el histórico).

Pues vamos allá:

¿QUÉ [DIGO YO QUE] VA A PASAR EN LA F1 ESTE AÑO?

TEAM VODAFONE McLAREN MERCEDES (GBR-GER)

1. LEWIS HAMILTON (GBR)

2. HEIKKI KOVALAINEN (FIN)

Probadores: Pedro de la Rosa (ESP), Gary Paffet (GBR)

El equipo que hereda el dorsal de Campeón del Mundo, lo hace por el Mundial de Pilotos que se llevó (incluso para su sorpresa), Lewis Hamilton, que tuvo un año sensacional a nivel de pilotaje. Aunque ganarle el Mundial, siendo el primer piloto de tu equipo, y contando con toda la estructura centrada sólo en ti, en la última curva de la última carrera, al segundo piloto de otro equipo, da que pensar. De hecho, McLaren solo fue subcampeón de Constructores, a una relativa distancia de Ferrari. La pretemporada de este año revela que McLaren tiene graves problemas en la trasera de su monoplaza (o bien que se están guardando un as gigantesco en la manga, dado que incluso con parte de la aerodinámica del año pasado, los tiempos no salen), hasta el punto de que Brawn GP y Force India, también motorizados por Mercedes, les han superado sin excesivos problemas. Y dadas las circunstancias, me apunto a la tesis de los problemas gordos. Además la historia favorece esta tesis: en la última década, McLaren empalma con demasiada frecuencia un año de grandes prestaciones con un año de resultados pobres. Sea como fuere, pienso que este año a McLaren le toca sufrir. Veremos como se comporta Hamilton este año. Y veremos si con menor presión (si las cosas van realmente mal), Heikki se decide a no trabajar como escudero fiel del británico (papel que jugó decorosamente el año pasado cuando se le requirió), y podemos averiguar si realmente sus prestaciones están tan por debajo de las del británico como la temporada pasada manifestó. Como ya dije el año pasado: Año difícil para McLaren, pero... ¿cuál no lo fue?

SCUDERIA FERRARI MARLBORO (ITA)

3. KIMI RÄIKKÖNEN (FIN)

4. FELIPE MASSA (BRA)

Probadores: Luca Badoer (ITA), Marc Gené (ESP)

El primer año de Stefano Domenicalli al frente de la Scuderia deja un sabor agridulce, con más agrio que otra cosa para los aficionados a los bólidos rojos, y es que perder el Mundial de Pilotos en la última curva de la última carrera tiene que sentar mal, por mucho que te hagas con el Campeonato del Mundo de Constructores. Ferrari presenta para este año un coche quizá no tan imbatible en prestaciones puras como el que comenzó la temporada pasada, aunque sigue siendo muy rápido, pero sí muy consistente en lo que a fortaleza mecánica se refiere, o al menos eso pienso después de ojear esta pretemporada (aunque su fiabilidad puede verse menoscabada por un KERS que parece ser el talón de Aquiles del coche). Sigo pensando que son el equipo a batir. Sin embargo, como equipo en sí, creo que la estructura Ferrari ya no es lo que era: los variados errores de estrategia y organización de la pasada temporada es posible que se vuelvan a repetir, y si tuviera que apostar, apostaría a que se repetirán, aunque supongo que en menor medida que el año pasado. Respecto a los pilotos, cambian las tornas. Si Kimi era mi favorito el año pasado como número 1 del equipo, este año me temo que no lo será. Kimi ha mostrado este año que sigue siendo muy rápido (quizá el piloto más rápido de la F1 actual), pero a partir de ahí no aporta nada más. Su irregularidad en el pilotaje ha ido a más este año, y mucho me temo que Kimi no hará demasiado este año para cambiar la tendencia. Felipe, sin embargo, creo que ha tenido su año de explosión definitiva. Se ha mostrado mucho más fuerte (mentalmente hablando), que en temporadas anteriores (salvo carreras puntuales), y creo que precisamente el hecho de perder el Mundial el año pasado como lo perdió va a hacerle madurar aún más como piloto. Pienso que este año correrá más motivado, y a la vez menos influenciado por la presión, y eso le hará subir posiciones. Posee un mayor conocimiento de los entresijos del equipo que su compañero (algo que temo que a su compañero le importa un pimiento), y el equipo ya no le valora como a un número 2. En un equipo en que sus dos pilotos son candidatos al título, esta vez me decanto por Massa. y creo que este año tiene muchas papeletas para lograrlo.

BMW SAUBER F1 TEAM (SUI-GER)

5. ROBERT KUBICA (POL)

6. NICK HEIDFELD (GER)

Probador: Christian Klien (AUT).

El equipo germano con base en Suiza jugó un brillante papel la pasada temorada, llegando a ser protagonista durante la primera parte de la misma, aunque ensombreciéndose este papel a partir de la mitad del año. Probablemente BMW se dio cuenta de que el año pasado no podía ganar el Mundial, a pesar de su gran monoplaza, y quiso ponerse a trabajar antes de tiempo en el coche de 2009 en lugar de evolucionar el de 2008 hasta el final. Hecho éste que quebró la moral de Kubica, que veía cómo sus posibilidades (reales), de luchar por el Mundial se iban esfumando gracias al progreso de los demás equipos, que en el suyo no se materializaba. Incluso Renault, que comenzó la temporada de manera espantosa, a punto estuvo de mojarles la oreja al final. No obstante, BMW sí que se tomó su trabajo del coche de 2009 en serio: fue el primero en comenzar a trabajar con él, y el coche siempre se ha mostrado rápido y fiable. De hecho, si algo tengo claro del Mundial que nos espera, es que va a ser muy igualado, y que Ferrari y BMW son los equipos más fuertes, con Toyota y Renault en su cogote, y los demás un paso por detrás (pero solo uno). Así pues, creo que BMW va a ser el único equipo que puede luchar de igual a igual con Ferrari por el Mundial, con el permiso de Fernando Alonso. BMW Sauber mantiene la estructura con la que tan bien le ha ido el año pasado. Tengamos en cuenta que mejorar para ellos ya va significando ganar o ganar, pero también hay que decir que su progresión en los últimos años ha sido constante. Y creo que este año van a estar ahí.

ING RENAULT F1 TEAM (FRA-GBR)

7. FERNANDO ALONSO (ESP)

8. NELSON PIQUET Jr. (BRA)

Probadores: Romain Grosjean (FRA), Adam Khan (GBR)

Renault comenzó el año pasado con un coche terriblemente malo (hasta el punto de que pienso que en el momento de comenzar la temporada, sólo Force India y Super Aguri iban peor que los Renault, que estaban a la par con Honda). Sin embargo, el buen hacer del equipo técnico, y el pilotaje de Fernando Alonso, hicieron que todo fuera para arriba, hasta el punto de que finalmente Renault finalizó 4º el Mundial de Constructores, y Alonso 5º el de Pilotos. Digamos que finalizaron en la misma posición con la que comenzaron la temporada pasada (caso McLaren aparte), pero con la sensación de haber terminado ya la cuesta abajo, y haber comenzado ya a subir. La pretemporada de Renault ha sido relativamente discreta, sin fijarse demasiado en hacer cronos rapidísimos, pero sin ser lentos, y sí fijándose la meta de tener una fiabilidad a prueba de bombas. Y a tenor de lo visto, parece que este objetivo lo han logrado. Fernando Alonso es optimista, y se da a si mismo un 70% de posibilidades de ganar el Mundial. Yo no soy tan optimista en cuanto al porcentaje, pero sí que creo que estará en la pelea por ganar el Mundial hasta el final, y espero que se lo pueda llevar a casa. Tengamos en cuenta que el Mundial del año pasado se podría haber ganado sin lograr una sóla victoria (un segundo puesto, trece terceros y tres cuartos habrían bastado el año pasado para vencer a Hamilton, con el añadido de que en este cálculo he previsto una carrera sin puntos para el piloto), y el Mundial de este año tiene pinta de ser más apretado que el de la pasada temporada. Así que Alonso debe pensar que si le dan un coche apañadito, rápido (aunque no sea una bala), pero que sea fiable, el resto lo pone él. Y me alegro por él. Yo también comparto ese pensamiento. La cruz del equipo (como tal), la representa Nelsinho Piquet, que viene de hacer una temporada nefasta (12º), y que no ha mejorado sus tiempos en pretemporada, siempre realizando cronos que le colocaban a la cola de la tabla. Así que Alonso parece estar sólo al frente del equipo Renault. ¿Esto es bueno para Alonso? No. No creo que Alonso fuera cuestionado ni se mosqueara por tener a un piloto tan competitivo como él mismo en su equipo. Y para el equipo como tal, tampoco es bueno, hasta el punto de que aunque Renault tuviera el mejor coche (que no lo tiene), con el nivel de Nelsinho el equipo no estaría en condiciones siquiera de luchar por el Mundial de Constructores. Incluso se rumorea que a Nelsinho se le ha dado un ultimátum de 4 carreras para lograr resultados dignos, vista su pretemporada. No sé si será cierto, pero de todas maneras, el hecho de que tres de cada 4 días de entrenos los realice el español, y sólo uno el brasileño (y además el primero, en el que difícilmente se extraen conclusiones), es ya indicativo de la poca confianza que genera Nelson en el equipo. Equipo que parece muy motivado, por lo demás, para la temporada que comienza. Además, como pinta igualada en lo mecánico, pueden intentar llevarse el gato al agua. Aunque yo creo que para Alonso el subcampeonato sería un éxito este año, y para Renault ser 3º también, tienen a su alcance luchar (al menos en pilotos), por el Mundial absoluto. Así que a por él.

PANASONIC TOYOTA RACING (GER-JAP)

9. JARNO TRULLI (ITA)

10. TIMO GLOCK (GER)

Probador: Kamui Kobayashi (JAP)

El equipo con base en Colonia finalizó la temporada pasada con un buen sabor de boca, ya que logró subir un par de veces al podio, y se mostró bastante consistente. Quizá con bastante consistente no demos con la frase acertada. Quizá la frase mejor sea: Toyota estubo muchíiiiiiiisimo mejor de lo que la mayoría de nosotros preveía. Y eso que no ganó ninguna carrera. Y eso que al final Renault le arrebató la cuarta plaza de constructores. Entonces, ¿ambiente tranquilo en Toyota este año? Ni hablar. De entrada, la marcha de Honda le quita a los japoneses la guinda picante del pastel. Y además, dada la poco boyante situación econnómica mundial, acentuada en Japón, y el hecho de tener un presupuesto altísimo en F1, hace que desde Oriente los jefazos hayan planteado la siguiente situación: o este año se ganan carreras, o el año que viene el equipo desaparece. ¿Pueden lograr el objetivo los de Colonia? Sí. ¿Lo harán? Pues también creo que sí. El equipo mantiene la estructura que ha levantado la cabeza la pasada temporada, se ha esmerado en su interpretación del vigente reglamento, al igual que Renault ha podido descongelar su motor y evolucionarlo, y presenta un coche que se ha mostrado muy rápido en pretemporada. Sus dos pilotos están en muy buen momento de forma, así que creo que Toyota puede al fin ganar este año, y tienen su mejor oportunidad en el primer tercio de la temporada. Este año Toyota estará más arriba que la temporada pasada. Lo creo firmemente. Y como anécdota, para demostrar que el año pasado Glock no dejó pasar a Hamilton para que ganara el Mundial en la última curva de Brasil, el piloto alemán se ha fijado como objetivo quedar por delante de Hamilton en la primera carrera. Y tal como están las cosas, seguro que lo logra.

SCUDERIA TORO ROSSO - FERRARI (ITA-AUT)

11. SEBASTIEN BUEMI (SUI)

12. SEBASTIEN BOURDAIS (FRA)

Probador: Brendon Hartley (NZE)

La filial del equipo Red Bull, o mejor aún, el equipo en el que hace falta llamarse Sebastián para correr, estrena piloto en el que fuera probador del equipo matriz el año pasado, el suizo Buemi, tras la progresión de Sebastian Vettel a Red Bull Racing. El equipo acaba de estrenar hace unos días su coche de esta nueva temporada, que no es otra cosa que la fotocopia del Red Bul de este año, adaptada a motor Ferrari. El equipo pasó buena parte de la temporada debatiéndose entre renovar a Bourdais o fichar a Takuma Sato, y finalmente se decantaron por el francés (de lo que personalmente me alegro, no siempre se tiene a un tetracampeón de la ChampCar en F1). Se dice que ofrecieron a Sato ser piloto reserva, y éste rehusó la oferta, así que finalmente Red Bull y Toro Rosso compartirán piloto de pruebas, algo que beneficiará mucho al neozelandés Hartley, ya que este año los pilotos probadores trabajarán poco (algo que mucho me temo que a quien más dolerá es a McLaren), así que nuestro antípoda se beneficiará al disfrutar de ración doble. El equipo italiano aún está comenzando a adaptarse al nuevo coche, así que nos tememos que en el primer tercio de temporada no hará grandes resultados, y creo que este año eso será un lastre difícil de esquivar. No obstante, el monoplaza Red Bull de este año se está mostrando bastante sólido, así que los italianos podrán ascender puestos a partir de la mitad de la temporada. Toro Rosso cumplirá con lo que se espera de ellos, aunque lo que se espera de ellos no es lo que hicieron el año pasado. La temporada pasada contaban con Vettel, que se mostró como el mejor de los cuatro pilotos Red Bull, tuvieron un buen chasis, un motor que superaba con creces el de Red Bull Racing, y la suerte necesaria que les llevó incluso a la victoria (primera para el antiguo equipo Minardi), y a finalizar el Mundial por delante de la casa madre. Este año la estrella de Vettel no está (aunque cuentan con dos buenos pilotos), y el apartado mecánico está más parejo (Renault ha podido mejorar su motor, mientras el Ferrari ha seguido congelado), así que un séptimo (o mejor) puesto final en la tabla de constructores sería todo un éxito para los italianos. Potencial para lograrlo tienen.

RED BULL RACING - RENAULT (GBR-AUT)

14. MARK WEBBER (AUS)

15. SEBASTIAN VETTEL (GER)

Probador: Brendon Hartley (NZE)

El equipo del toro rojo presenta este año una estructura similar a la del año anterior, sólo modificada en el piloto probador (Hartley), y en la incorporación de Vettel, que llega para sustituir al retirado Coulthard, quien pasa a desempeñar un cargo de consultor en el equipo. El lapicero de Adrian Newey se ha puesto a trabajar, y ante un reglamento totalmente nuevo, parece que el nuevo Red Bull es un gran coche. Además, este año el motor Renault ha mejorado. Así que tenemos un cóctel muy apañadito que puede dar buenos resultados, y dos muy buenos pilotos para intentarlos plasmar en la práctica. El objetivo de temporada debe ser que para la siguiente no repitan los dorsales 14 y 15, e intentar que tengan una sóla cifra. Además, imagino que esperarán no ser rebasados por Toro Rosso. Que tu equipo filial quede por delante de tí tiene que escocer. Y a pesar de que una quinta plaza en el Mundial de Constructores no estaría mal para Red Bull, ellos también tienen este año la posibilidad de lograr alguna victoria aislada. No están lejos de los de arriba.

AT&T WILLIAMS F1 - TOYOTA (GBR)

16. NICO ROSBERG (GER)

17. KAZUKI NAKAJIMA (JAP)

Probadores: Nico Hulkenberg (ALE), Dani Clos (ESP)

El equipo Williams sólo fue octavo en la temporada pasada. ¿Malos resultados? Pues depende. Subieron dos veces al podio y marcaron 26 puntos. Cualquier equipo que queda octavo no hace eso (mismamente, en 2007 el equipo que quedó octavo fue Honda, con sólo 6 puntos, y en lo que yo tengo uso de razón, nunca un equipo en ese puesto ha hecho tantos puntos). Además, hemos de señalar el pobre rendimiento (sobre todo por lo irregular) de Kazuki Nakajima. No obstante, el nipón está impuesto por Toyota, así que Williams no tiene otra que resignarse y dar a Nico Rosberg la mayor atención posible. Williams ha sido de los más madrugadores a la hora de tener el coche de 2009, y el coche tiene muy buena pinta. Se han mostrado muy rápidos, e incluso Nakajima ha dado un buen nivel. El último equipo "romántico" de la F1 pasa por dificultades económicas, así que no sabemos hasta qué punto estos registros son más publicitarios que otra cosa, pero de todas formas a Williams nunca se le ha dado mal encontrar respaldos, y el coche se ha mostrado competitivo en tandas largas, así que apuesto a que este año mejorarán el resultado del año anterior.

BRAWN GP - MERCEDES (GBR)

18. JENSON BUTTON (GBR)

19. RUBENS BARRICHELLO (BRA)

El equipo hasta el año pasado conocido como Honda, y tras la retirada de los japoneses de la F1 debido a la crisis sitacuón dificultosa del estado económico motivada por la coyuntura global, ha conseguido reunir el capital suficiente como para poder empezar la temporada hace escasamente diez días. De momento, el equipo pasa a ser propiedad de su director, Ross Brawn, y los de Brackley pasan a denominarse Brawn GP. Y de momento, tras sólo 6 sesiones de pruebas están destrozando a sus rivales, ya que se muestran intratables en pista. ¿Cómo es posible que un equipo que acaba de asegurar su supervivencia, que llega sin probar un coche nuevo, que hasta ayer mismo no tenía clara su continuidad como empresa, puede hacer esto? ¿Sus estratosféricos tiempos son sólo una maniobra para conseguir patrocinadores?

Este... pues claro. Algo de eso tiene que haber. Brawn ha asegurado el capital para comenzar la temporada. Pero el monoplaza presenta una limpieza de patrocinadores quasi perfecta. Solo hay que mirar la foto de arriba. De todos modos, tampoco podemos sacar una conclusión tan fácil. Analicemos un poco. En primer lugar, los dos pilotos del equipo (que van a ser los del año pasado en Honda, ya que se ha considerado que si cambian las normas, el equipo, los motores, los chasis, los neumáticos, la aerodinámica, y se necesitan resultados rápidos (y Brawn los necesita), lo más conveniente es seguir con una pareja de pilotos con experiencia en F1, y si además se llevan bien, y ya conocen el equipo, mejor que mejor. Mala suerte para Bruno Senna, que rechazó ofertas en GP2 con la esperanza de que un asiento fuera suyo. A lo que iba, la pareja de pilotos, Jenson Button y Rubens Barrichello, están hipermotivados. Hasta hace apenas una semana el inglés estaba en el paro, y el brasileño abocado auna jubilación forzosa que además todo el mundo veía lógica menos él, que sigue teniendo ganas de correr.En segundo lugar, y aunque pienso que algo de estrategia de márquetin ha de haber, no creo que todo sea eso. Quizá un par de décimas por vuelta se deban a depósitos vacíos para poder hacer una vuelta rapidísima y ganarse la foto en la prensa, con un coche que dice "ponga aquí su anuncio". Pero pienso que con gasolina el Brawm GP01 también iría rápido. No olvidemos que el coche no se ha diseñado ayer, ni se ha fabricado con materiales de deshecho, ni Ross Brawn acaba de llegar al equipo. El coche, cuando se llamaba Honda, fue prácticamente el primero en estar terminado en configuración 2009 (incluso su sistema KERS fue pionero en la parrilla, aunque ahora no lo quieran poner para aligerar peso, precisamente para ganar esas décimas importantes para encontrar patrocinios). Y Brawn, que no es un cualquiera, lleva más de un año dirigiendo al equipo. Un equipo que era de los que tenían un presupuesto gordo. Sin duda, este equipo no es un Spyker, un Midland, un Minardi o un Forti. Estamos ante un equipo que tiene maneras, y que creo se mezclará con los de arriba, aunque su sitio lo veo en la parte media de la tabla. Este va a ser un año muy loco, y si tienen suerte, pueden hacer en un año, lo que Honda no consiguió en su última época en F1... justo cuando Honda lo deja, y gracias a ellos.

FORCE INDIA - MERCEDES (GBR-IND)

20. ADRIAN SUTIL (GER)

21. GIANCARLO FISICHELLA (ITA)

Probador: Vitantonio Liuzzi (ITA)

Novedades para Force India esta temporada. El equipo indio rompió tras finalizar la temporada su contrato de suministro de motores con Ferrari, que aún tenía vigencia para esta temporada, para pasar a firmar una alianza estratégica con McLaren, de la que no sólo se benefician al contar con motores Mercedes, sino que pasan a ser una especie de "equipo filial" del británico. Tal es así que incluso Pedro de la Rosa ha probado para ellos esta pretemporada, e incluso McLaren recomendó que fuera piloto titular de la escudería. Los indios no lo quisieron así, ya que están satisfechos con el rendimiento de sus pilotos. Por lo demás tampoco hay que esperar victorias de Force India este año, pero sí que se muevan en tiempos cercanos a la media del resto de equipos. De momento en pretemporada así ha sido (aunque hay que decir que los indios no han contado con los mismos días de entrenamiento que las grandes escuadras, siguen siendo un equipo modesto), e incluso se han tomado la osadía de mejorar de vez en cuando los tiempos de McLaren. Creo que serán los últimos en la tabla al finalizar el año. Pero estoy convencido de que este año sí puntuaran (este año van a puntiar todos, y van a lograr podios prácticamente todos los equipos, si no, al tiempo). El coche de Force India es, en mi opinión, el más bonito de la parrilla. Lástima que eso no sirva para ganar carreras...

Y por cierto, este año el campeón se decide por número de victorias, y no por puntos. Quiere esto decir que esta norma beneficia a los motores rápidos más que a los buenos chasis, a las prestaciones más que al pilotaje, y a la suerte más que al trabajo. Es casi la antítesis de todo lo que significa para mí el automovilismo. Y beneficia a los equipos que tengan sólo un buen piloto en el equipo que a los que tengan dos buenos pilotos en el equipo. Así que si esto sigue así, en el futuro veremos más malos pilotos en escuderías buenas, aunque sólo sea para asegurarse que no haya problemas. O eso, o que a la larga cobre más importancia el título de constructores (que se sigue otorgando por puntos).

Los equipos no están de acuerdo con este nuevo sistema, y los pilotos en general tampoco. Si yo fuera piloto (o equipo), boicotearía la primera carrera. Aunque supiera que no iba a ganar. Pudiera ser que por el plante intentaran echar a los pilotos díscolos del campeonato. Pero tito Bernie tendría que pagar una pasta a las teles en concepto de incumplimiento de contrato. Y ya sé que la culpa en este caso es de tito Max, pero seguro que entre ellos se apañarían.

Mi apuesta parela temporada que viene:

CLASIFICACIÓN POR EQUIPOS:

1. SCUDERIA FERRARI

2. BMW - SAUBER

3. ING RENAULT

4. BRAWN GP - MERCEDES

5. PANASONIC TOYOTA RACING

6. VODAFONE McLAREN MERCEDES

7. RED BULL RACING - RENAULT

8. AT&T WILLIAMS F1 - TOYOTA

9. SCUDERIA TORO ROSSO - FERRARI

10. FORCE INDIA - MERCEDES

CLASIFICACIÓN PILOTOS:

1. MASSA

2. ALONSO

3. KUBICA

4. RAÏKKÖNEN

5. HAMILTON

6. TRULLI

7. BUTTON

8. HEIDFELD

9. BARRICHELLO

10. KOVALAINEN

11. VETTEL

12. WEBBER

13. ROSBERG

14. GLOCK

15. BOURDAIS

16. BUEMI

17. PIQUET

18. SUTIL

19. FISICHELLA

20. NAKAJIMA

PD: Alonso, llévame la contraria, porfis...

El año que viene repasamos!